現(xiàn)在越來(lái)越多的人愛(ài)上了航拍，有關(guān)注成都無(wú)人機(jī)航拍可能知道一些，那么今天就來(lái)帶大家一起學(xué)習(xí)一下。

一是基礎(chǔ)的攝影觀念，包括構(gòu)圖、光影、相機(jī)理論等。“要知道什么時(shí)候光線.漂亮。”以九份為例，他指夕陽(yáng)要落不落的時(shí)候（傍晚 5 時(shí)半 至 6 時(shí)）是航拍的.佳時(shí)刻，因?yàn)楫?dāng)下小鎮(zhèn)的燈開(kāi)始亮起來(lái)，而且天還微亮，那就既可捕捉萬(wàn)家燈火的畫(huà)面，也可避過(guò)晚間光線不足造成的噪點(diǎn)問(wèn)題。

二是飛行器的操作穩(wěn)定性﹐這可影響整體拍攝的素材。他表示，遙控器控制得當(dāng)很重要，切忌在推搖桿時(shí)常常“推一半放開(kāi)”，因?yàn)轱w行器剎車(chē)會(huì)令拍攝畫(huà)面不好看，另也不建議在飛行器前進(jìn)時(shí)，同時(shí)控制飛行器左旋右旋，因這會(huì)造成畫(huà)面的頓挫感。

三是物理環(huán)境的觀察敏感度，尤其是山景、海景、夜景。他說(shuō)，當(dāng)?shù)矫恳粋€(gè)點(diǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不一樣，可能有掉衛(wèi)星的問(wèn)題，海邊可能有順逆風(fēng)、浪花問(wèn)題，大家可能會(huì)忽略物理環(huán)境的考量。“要學(xué)會(huì)自保，航拍機(jī)沒(méi)事回來(lái)，我們才有辦法拍下一次的創(chuàng)作。摔一臺(tái)，心臟會(huì)很痛，因?yàn)榭诖制贫础！彼卜窒碇福陔x臺(tái)北機(jī)場(chǎng)頗遠(yuǎn)的東北角航拍，那一次飛行突然見(jiàn)到直升機(jī)飛過(guò)來(lái)。“你在飛行的時(shí)候，都要隨時(shí)注意有沒(méi)有螺旋槳的聲音，直升機(jī)沒(méi)有所謂的固定飛行路線，飛行高度大概在 120米，如果忽然聽(tīng)到螺旋槳的聲音，要做的事是冷靜，之后讓你的空拍機(jī)在原地旋轉(zhuǎn)看有沒(méi)有直升機(jī)，如果沒(méi)看到，那就不要?jiǎng)印Ｄ菚r(shí)候如果貿(mào)然上升或下降都可能會(huì)撞上直升機(jī)。”

四是美學(xué)素養(yǎng)的累積與培養(yǎng)，也是作品質(zhì)感呈現(xiàn)的效果。“拍照當(dāng)下要捉構(gòu)圖，拍完要修照片，那個(gè)色調(diào)的好與壞是要多翻閱攝影書(shū)來(lái)培養(yǎng)。”剪輯影片的話，他說(shuō)這就像寫(xiě)作文，是要平鋪直敘還是漸入高潮，這都與后期的培養(yǎng)有好大關(guān)系。

五是 3D 空間尺度的視覺(jué)概念，也就是模擬環(huán)境的 3D 空間。鷹眼航拍擅長(zhǎng)拍攝一鏡到底的航拍機(jī)穿越畫(huà)面。他說(shuō)：“我們可以從手機(jī)的畫(huà)面（即時(shí)圖傳）來(lái)判斷要飛多遠(yuǎn)來(lái)越過(guò)這棵樹(shù)，你要在腦中建立一個(gè) 3D 的模擬空間，你看到的所有數(shù)據(jù)，對(duì)你來(lái)說(shuō)都是資料庫(kù)。.后是影片編編的邏輯概念。

以上就是小編為大家整理的關(guān)于成都無(wú)人機(jī)航拍的操作技巧和知識(shí)了，如有疑問(wèn)，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。